當(dāng)全球新能源汽車巨頭覬覦中國市場時(shí)
在2019年年初，特斯拉的上海超級(jí)工廠開始建設(shè)，中國的新能源汽車市場迎來了世界上最重的拳擊手。特斯拉的引入是把狼引進(jìn)了房子，還是產(chǎn)生了鯰魚效應(yīng)，激活了中國汽車企業(yè)的現(xiàn)狀，以補(bǔ)貼和低質(zhì)量的方式開發(fā)新能源汽車？仁者見仁，智者見智慧，爭論不斷。
然而，自從特斯拉進(jìn)入中國一年多以來，中國新能源汽車市場的趨勢(shì)發(fā)生了巨大變化。新能源汽車的市場在過去已經(jīng)發(fā)生了變化，要么是使用微型低成本電動(dòng)汽車，要么是將傳統(tǒng)的燃料汽車改為新能源汽車，以獲得國家和地方的補(bǔ)貼。目前，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)出"大"與"小"的兩極分化。"大"主要是越來越多的大型、高端汽車，如特斯拉(Tesla)和威萊汽車(Weilai)。"小"變得越來越精致，比如奇瑞的小螞蟻。
全球汽車巨頭押注中國市場
當(dāng)人們還沒有從推出特斯拉的喧囂中恢復(fù)過來時(shí)，德國的大眾汽車(Volkswagen)收購了老牌國有企業(yè)江淮汽車(江淮汽車)，該企業(yè)的主要目的是瞄準(zhǔn)中國的新能源汽車市場。目前，大眾汽車(Volkswagen)已經(jīng)明確了其MEB新能源汽車戰(zhàn)略，這極大地拉長了它的肌肉和骨骼，并受到中國市場的推動(dòng)。
目前，世界上新能源汽車的三個(gè)核心區(qū)域是中國、歐洲和北美。中國是首當(dāng)其沖的國家之一，在新能源汽車的生產(chǎn)和銷售方面位居世界第一。歐洲一向重視環(huán)境和碳排放，因此新能源汽車的增長速度正在加快。北美主要依靠特斯拉的品牌和產(chǎn)品能力來拉動(dòng)。
當(dāng)這些全球巨頭把新能源汽車的寶藏押在中國市場上時(shí)，這是對(duì)我們自己的新能源汽車公司的致命打擊，還是與狼共舞，在更高的水平上磨練，最終繞道超車？
