創(chuàng)始人史洪超——電動車銷售平臺
前言：近幾年來，隨著全球氣候問題和能源問題的日益嚴重，國家逐漸開始推行低碳經濟。而加上人們環(huán)保意識的增強，市面上對于電動車的需求也不斷上升。在當下的現代生活當中，電動車全面普及加上龐大的人口紅利，為電動車的消費市場奠定了良好的基礎。而且國內互聯網信息技術的飛速發(fā)展，其所帶來的技術手段和思維方式，也推動著線下行業(yè)的變革。在此背景下，電動車銷售平臺商城應運而生。
我們所熟知的電瓶車，官方的說法是電動兩輪車，包括自行車與摩托車。中國是全球最大的電瓶車市場，目前約占到全球電瓶車份額的90%。自1995年清華大學研發(fā)了中國第一臺“輕型電動車”起，電瓶車逐漸成為中國十幾億人代步的首要選擇。
在汽車電動化的當下，兩輪車的電動化早已先行一步。從制造結構上來看，相比于燃油汽車，兩輪車電動化的難度低，技術改造升級快，且電動兩輪車的成本優(yōu)勢與便利性，已被中國市場所證明。
相關報告顯示，2019年及以前全國電瓶車的保有量超過3億輛，中國市場的年產量超過3500萬輛，在兩輪車市場銷售占比超過50%。同期摩托車、自行車銷量分別約為1000萬輛、1253萬輛。
隨著國民經濟的不斷增長，以電動車為代表的代步工具迅速占領市場，獲得消費者們的青睞，電動車產業(yè)也在國內飛快的成長起來。
然而，伴隨著越來越多的企業(yè)進駐電動車行業(yè)當中，行業(yè)市場逐漸趨于飽和，目前已呈“紅海”狀態(tài)，企業(yè)能生存的空間越來越小。
隨著互聯網技術的廣泛應用和普及，滋生了一些新興產業(yè)，居民消費需求也在深刻改變。而在互聯網經濟的沖擊之下，傳統(tǒng)行業(yè)抓住互聯網這一機遇，跟上時代步伐，已是大勢所趨。
為了能夠使電瓶車行業(yè)在瞬息萬變的互聯網經濟大環(huán)境下順利健康的發(fā)展，也為了整合本行業(yè)資源，減少行業(yè)亂象，從而為商家以及消費者提供更多機會，由企業(yè)家史洪超采用先進的互聯網技術，打造的電動車銷售平臺商城便是在這樣的形勢和環(huán)境下應運而生，旨在打破行業(yè)經營的尷尬境地。
作為對行業(yè)有著敏銳洞察力的企業(yè)家，電動車銷售平臺商城創(chuàng)始人史洪超先生觀察到，隨著移動互聯網的發(fā)展，當下的消費市場中，人們方方面面都已高度互聯網化。當消費不斷升級，加上各類資本的入駐，催生了新的商業(yè)模式。而這些新商業(yè)模式的爆發(fā)，無疑對線下實體產業(yè)的流量迅速分流。
在這樣的新形勢和實體產業(yè)面臨諸多困境之下，電動車銷售平臺商城創(chuàng)始人認為，電瓶車類產品實體銷售商家必須要進行互聯網時代下的數字化高效轉型發(fā)展，充分融合互聯網，拓展線上用戶市場。才能更好地滿足于市場用戶需求，獲得更多用戶流量，打造出新的競爭優(yōu)勢。
正是因為電動車銷售平臺商城區(qū)別于其他平臺的功能和優(yōu)勢，整合了電瓶車產業(yè)鏈，為生產商、經銷商和消費者提供了一站式解決方案，幫助行業(yè)商家成功解決難題。而這新興發(fā)展模式，或將成為行業(yè)轉型的突破口。
創(chuàng)始人史洪超首先將商城的軟件著作權注冊到自己手中，其次以用戶需求為核心，打造了一款線上線下產銷一體的互聯網平臺，以品牌、時尚、優(yōu)質、安全的經營理念去服務于客戶，專注于為廣大用戶提供各種電瓶車行業(yè)產品信息，為廣大企業(yè)、個人解讀市場動態(tài)、價格走勢、消費者需求，進而迅速調整經營策略，優(yōu)化b2b、b2C電子商務服務，掌握消費者所需，并提供優(yōu)質的全方位定制服務。
而隨著《電動自行車安全技術規(guī)范》（新國標）的實施，中國電瓶車市場也進入到一個全新的發(fā)展階段。根據EBWR數據，2019年全球電動兩輪車銷量中，中國是最大的需求市場，占全球銷量的90%以上。
電動兩輪車在全國交通工具年產量中排名第二，僅次于腳踏自行車。2010年以來，我國電動兩輪車產量保持在2500-3500萬輛左右，是中國交通工具制造領域產量規(guī)模較大的制造產業(yè)。2019年我國電動兩輪車產量為3609萬輛，銷量為3464萬輛。從歷年電動自行車的產銷量分析，我國電動自行車存在一部分的產能過剩，歷年的產能過剩不超過200萬輛，整體的過剩程度偏小。同時，2013年后我國電動兩輪車步入成熟期，存量替換的特征明顯。2018年新國標頒發(fā)后，電動兩輪車產量開始上漲。
一個企業(yè)毛利率的大小決定了其對市場消費者的議價空間，同時毛利率的在一方面也說明企業(yè)的盈利能力提高。從代表性企業(yè)的毛利率變化分析，2017年后代表性去企業(yè)的毛利率進一步分化，頭部企業(yè)雅迪的毛利率逐年上升，而愛瑪則呈現下降的趨勢。從毛利率的角度來看，我國電動兩輪車正在出現強者恒強的局面。
我國電動兩輪車保有量在3億輛以上，其中存在新國標替換需求的超標車約為1億臺。按照各省市過渡期政策和各省電動車保有量對比估計，我們預計2020-2024年5年間新國標驅動的電動兩輪車增量為500、1500、2500、3000、2500萬輛，同比增速分別為19%、22%、15%、10%、-7%。
“在互聯網市場經濟下，無論是電動自行車產業(yè)亦或是國內其他傳統(tǒng)行業(yè)，與互聯網的深度融合已是必然趨勢。在這種形勢下，傳統(tǒng)行業(yè)必須緊跟上時代步伐，才不至于互聯網時代掉隊。” 電動車銷售平臺商城創(chuàng)始人史洪超如是說道。創(chuàng)始人還表示，傳統(tǒng)行業(yè)除了要與互聯網相結合以外，其還有一個重點，以互聯網思維為導向，找到一條適合自身發(fā)展的互聯網道路，以推動行業(yè)轉型升級。
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