2025年新能源：從25%降至20%的節能布局充電網絡
11月2日晚，國務院發布了"新能源汽車工業發展規劃(2021-2035)"(以下簡稱"計劃)，確定了未來幾年新能源汽車的發展目標：到2025年，新能源汽車在中國的市場競爭力將顯著提高，新能源汽車的銷量將達到新能源汽車總銷量的20%左右，在有限的地區和特定的情況下，高度自治的汽車將商業化，充電和更換服務的便利程度將顯著提高。
發展新能源汽車仍然是中國從汽車大國向汽車強國轉變的唯一途徑，也是應對氣候變化和促進綠色發展的一項戰略措施。但與去年底發布的評論草案相比，2025年新能源汽車的銷售目標被下調。根據評論，到2025年，新能源汽車的銷量將占總銷量的25%。
從新車銷售目標及其變化來看，我國新能源汽車的發展步伐趨于平穩，但比例的變化只是盲目地追求規模的調整。事實上，從最終的規劃來看，這一輪新能源汽車產業的發展并不難看出是在追求質量突破。
記者注意到，與以前的咨詢草案相比，在工業發展的愿景中，除了新能源汽車和智能聯網車輛的應用規模外，還提出了技術和應用領域的具體指標，如純電動客車的平均耗電量、充電和替代服務網絡建設，這些指標只出現在細分類別中。
2025年新能源：降低電能消耗25%至20%，充電網絡布局
許多汽車公司已經開始探索多場景能量補充方法，重點關注電力供應和用戶的電力體驗。
從25%到20%
新能源車輛未來規模的工業規劃前景是最受關注的指標之一。
在10月初的國務院常務會議上，新能源汽車工業計劃的新版本已經公布并獲得批準，但當時還沒有公布有關能源汽車行業規模的指標，直到11月2日宣布全面計劃時，"2025年新能源汽車銷量將達到20%"沒有浮出水面。
這也是該計劃最終版本中最明顯的變化。根據去年底發布的新能源汽車行業計劃草案，這一比例為25%。然而，當時的比例不是約25%，而是比例本身。
11月2日晚，一家上海汽車公司的內部人士告訴記者，新能源汽車的銷售目標將按照先前計劃的發布過程和上一輪工業計劃的實施結果，恢復到20%，這一點也不足為奇。
新車銷售比例是一個經過重新考慮的數字。據記者介紹，自去年2月推出該計劃以來，已經做出了大量修改和調整。在今年年底前的一份內部文件中，新能源汽車的銷售計劃在2025年達到20%。
值得一提的是，工業和信息技術部最近發布的"節能和新能源車輛2.0路線圖"暗示，可以調整25%的評論的目標。
根據路線圖2.0，行業專家認為，到2025年，新能源汽車的年銷量將達到20%左右。這甚至是調整原目標的結果。根據以前的技術路線圖，到2025年，新能源汽車的銷量將更低，占15%--不到20%(20%是上限)。
路線圖是由中國汽車工程學會組織的。雖然它不是嚴格意義上的正式文件，但它的研究是支持政府科技和產業相關規劃的一項重要工作，因此它在很大程度上可以起到風向標的作用。
路線圖2.0的最大特點是徹底改變了對新能源汽車未來的預期。
在2025年，銷售額所占比例從25%恢復到20%，最新的工業計劃設定了一個相對穩定的目標。這也符合新計劃本身的發展。當上次提交的報告發布時，業內人士發現，該計劃不再像以前的工業發展計劃那樣設定具體的銷售目標，而只是設定了銷售比例的"線"，這本身就是對前幾年盲目追求規模的反映。
